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实体店怎么做新零售,新零售时代怎么开店

　　小编了解到，新零售成为当下热门话题，下面从多个方面来谈谈美团无人配送平台开放,美团物流新零售到底怎么样。

　　2018年，最新消息，美团在今日正式宣布推出无人配送开放平台。这也是美团新零售在物流新零售领域的全新尝试和落地。活动现场，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。

　　美团新零售物流

　　这是继3月开放北京朝阳大悦城配送机器人B端运营试点后，美团无人配送业务板块的新动态。

　　美团无人配送概念车

　　在现场，美团展示了美团无人配送车驶入发布会现场，将外卖咖啡送至美团联合创始人、高级副总裁王慧文手中的场景。这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

　　谈及为何要开放这样一个平台时，王慧文说道：“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因。”

　　美团无人配送部总经理夏华夏同样表示，无人配送落地还在早期，这个时期面对的不同问题解决都很复杂，美团的自研能力能够解决一部分的问题，无法依靠单一一家去解决，效率比较低。“因此我们要联合不同的合作伙伴共同来完成这件事情，加快行业的落地。”

　　据透露，美团无人配送预计在今年实现试运营，2019年计划片区规模化运营。

　　平台具有四大开放能力

　　据了解，美团平台将构建以美团外卖服务为核心应用场景的四大开放能力。特别是在技术能力上，美团将开放多个环节，与合作伙伴一同推进无人配送落地。

　　1，开放丰富场景

　　开放全球最大的生活服务落地场景、亿级用户流量和千万级日订单量。截止到2017年为止，美团业务覆盖全国2800个县市，覆盖各类场景与道路。2018年美团外卖的日完成订单2100万。

　　2，开放技术能力

　　美团无人配送团队初步搭建了一套开放的技术服务平台，可以开放给合作伙伴，助力无人配送技术发展。在订单交易、无人设备数据采集、智能交互产品硬件、无人设备端SDK、美团无人配送业务等多个环节都将采用开放合作的模式。除此之外，美团还开放了包括无人配送智能调度平台能力(人机混送模式+纯无人模式)，为无人配送落地提供了重要的后台支持。

　　例如，通过美团无人配送订单交易平台Beta版，合作企业可以通过设定试运营所在区域范围、参与试运营的设备和人员数量、试运营时间安排等实现从平台自动获取试运营测试订单。测试订单会根据区域订单密度、商家分布和机器人接单能力下发真实订单或模拟订单。通过订单交易平台Beta版可以快速验证业务落地在技术和场景的可行性，并通过试运营发现的问题，推进平台建设。

　　3，开放运营能力

　　提供城市BD能力，外卖小哥也会自然转化成未来的城市运维人力。未来无人车运营成熟后，骑手也可以自动转化为城市BD和无人车运营的角色。

　　据悉，截止到2017年为止，美团外卖拥有53.1万骑手遍布在全国，同时美团业务覆盖全国2800个县市。

　　4，与其他行业头部企业一起，共同推进行业相关标准

　　在行业标准方面，美团将牵头与相关政府部门及行业头部企业一起，推动制定无人配送机器人上路的相关标准和法规。

　　“美团作为企业代表正参与起草一个关于低速电动车和物流机器人的法律法规，用于给监管层提供参考。我们相信随着无人配送的快速发展，相关的法规很快会出台，用以解决无人配送车的上路问题。”

　　美团L4自动驾驶的乘用车将最高速度限制在15千米/小时，以保证上路安全。

　　据知情人士透露，目前北京经信委、交通部门在探讨管理无人配送车的方案，预计下个月底前会出台。“可能既不是机动车、也不是非机动车，而是按配送机器人管理，发放经营许可。”

　　与顺丰、京东、饿了么不同，美团同时宣布打造无人配送开放平台，开放自身多重场景与能力，与无人驾驶行业的合作伙伴共同打通无人配送的“产学研用”，也同时补齐自身技术短板。首批公布的合作伙伴包括优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥等，这些无人车的服务场景已覆盖酒店、餐馆、医院等。

　　美团称，无人配送开放平台在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营，由无人车配送的美团外卖订单已经超过美团1000单。此外，该平台还完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营。

　　美团无人配送部总经理夏华夏表示，未来很长时间内，都会是人车混送的方式。夏华夏表示，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景。