广东赤朝科技有限公司

[赤朝集团]货拉拉CEO周胜馥：要把共享O2O模式数据平台化

1月10号由清流资本举办的“共享经济：移动互联网下一战场”O2O沙龙在北京3W咖啡举行，货拉拉CEO周胜馥结合自身经历分享了他对移动互联网下共享经济的看法，主要观点有：1）中国经济的快速发展基于两股力量存在：一个是科技，一个是制度。2）移动互联网可以变成改变移动资源的应用。3）面包车是一个很大的市场，其实比滴滴打车还要大4）货拉拉要做的就是把整个共享模式变成一个数据平台化。周胜馥的演讲速记如下：

大家好，我是香港来的，所以一般香港人普通话讲得比较差，你们今天就忍受一下。大部分人都在北京工作吧？我来北京比你们还早，其实人都说很多关于商业模式的一些东西，今天我想分享一下我怎么跑到做同城货运，整个路程。从1995年说起，你们还没在北京吧？1995年我还是高中的时候来到北京，那个时候北京跟现在不一样，感觉还是像一个农村，因为我香港过来的，所以觉得北京落后，一年都会来北京一次，每一次来都会觉得北京不一样了，为什么发展这么快。以前我记得七点之后走到北京就没有什么东西了，以前旅游是去长城故宫，现在有星光天地三里屯这些，很不一样，从一个相对落后的城市变成一个比较先进的城市。我是读经济的，我一直在想是什么原因？因为经济是找一些比较根本的规律我就在想，这二十年怎么从一个比较落后的城市变得世界上已经先进的城市呢？这些都是跟我创业有关系的。后来我想来想去有两个原因，有两股力量存在。一个是科技，一个是制度。

 科技是我们改革开放以后用市场换技术，有一些技术是我们搞的牵头了。制度是不同制度下，你基本有一套的东西，共享经济你要有一套不同的制度，我是怎么看事情的？我是认为人类整个文明的发展可以用两个概念去想，科技跟制度，我觉得每一个行业你要去颠覆它也可以从这两个角度去看。

 科技是什么？科技其实我想，就是把资源用得更好，以前你是一个人种田养活一人，现在是一个人种田养活一个村的人，我们现在颠覆的是移动互联网，我是2012年才真正用，我用天天24小时一早起床就先看手机有什么，所以我觉得这个东西会颠覆某些东西，但是我一直在思考这个问题，这个会带来什么类型的颠覆呢？是移动资源，移动互联网其实是改变，我觉得最核心的就是改变一些移动的资源。以前是PC端的互联网，但是移动互联网可以变成改变移动资源的应用。2013年6月份，我第一次接触了用户，这个对我整个方向还是蛮有冲击的，我觉得这个是一个很简单概念，大家可以看到，用户是4百亿。

这个移动资源我怎么去做这个事情呢？我做这个创业之前，我其实做了七年的赌徒，真正赌钱的赌徒，我有七年的时间都在玩那个，所以我觉得还是蛮有希望的。你创业我没创过业，我也不懂互联网，但我认为无论你是从事什么，如果你有一些想法，就可以实行，为什么说赌钱呢？那个在赌场的地方我学到了一个很重要的概念，赌场赢了最多的钱是什么？我玩的是扑克，对于你的盈利最重要的不是你的技术，是什么？有一些好技术的不一定赢好多钱，一般的可以赢很多钱的是选择你的市场，是你哪一个市场去玩这个游戏。我当时在想，互联网改变了移动互联网。那个时候已经有滴滴打车，快的打车，我进这个市场基本就是自杀，就是死定的。觉得还不想死，就想想有没有其他的方面，也可以用这个概念去解决一些问题。这也是我觉得很多创业的一个关键的问题，就是他们进了一个商场，其实他是不是在解决一个消费者的问题，就是解决一个不存在的问题，要不就是那个市场不够大。

后来就想到一个市场就是面包车，这个面包车其实是一个很大的市场，因为一般C端的很少在这个市场，觉得这个市场很少，这个市场其实比滴滴打车还要大，全国有多少出租车可以想一想？大概135万。面包车是一个什么概念呢？两千万辆。而这两千万辆是极大浪费的。出租车已经是一个有效率的，出租司机一天可以接二十到三十个单，本来出租车这个概念就是共享的，他只是把共享的概念通过移动透过数据化把共享的资源提高不少。但是面包车基本上是没有共享的，要不就是企业里面的面包车，一天可能就拉一到两趟客，又不是路边的面包车，你问他一天拉多少个单，他一天可以拉一个到两个单，其他时候是做什么呢？其他时候是在面包车睡着等单，这个市场基本上就货主找不到面包车师傅，师傅又没有这个平台去找货主。

 在我们平台上面，我们的司机最多的可以一天拉十五个单，平均来说在国内还是东南亚的司机，一天就拉一个单或者是两个单，这个不单是中国的，比如是泰国曼谷，你问面包车司机我租你半个小时要多少钱，他告诉你是50块美金，我租你一天呢，也是50美金，所以这个市场是最最没有效率的一个市场。

 我们的愿景是什么？我是一直觉得要做一点有意义的事情。我以前打扑克的时候就是一个零和游戏，你要赢，别人就要输，我以前的概念，我去赌钱是去拿钱的，从别人的口袋拿钱，如果你做的好，刚才滴滴打车张博也说，是把效率提高，我还是觉得，如果我们做的这个平台做得大，其实我们不需要两千万，至少可以把一万去掉，而且还有一个制度上的改变，以前一个面包车司机，他做的好与不好，他盈利不一定有很大的关系，但是可以通过数据化通过评价可以把一些单给一些好的司机，好的司机可以做得好一点，差的司机基本上在这个平台就不出现了。

这个货运也是很大的，在中国大概20%，我们的GTB是货运的，是不同国家是10%-20%差不多，全部的货运不都是同城的，有一些是跨城的，我们觉得应该从同城做起，为什么？简单。跨城的，单价比较贵，你要将它放在平台上面比较麻烦，因为同城我们比较懂，为什么比较懂呢？其实整个概念，我觉得是一个香港模式的升级，香港其实有共享面包车这个概念的，我们以前叫电招货车，以前无论是客户，你去立刻要去送货的话，你可以打电话给电叫中心，你可以半个小时或者一个小时，那个货车可以送你。他们是通过语音，打电话，电叫中心的人会联络司机，这个本来就是一个共享平台，但是这个是19世纪的共享平台。我们要做的就是把整个共享模式变成一个数据平台化。